Mit großer Bestürzung haben wir erfahren, dass unser guter Freund Volker Brix am 2. Februar 2026 nach kurzer schwerer Krankheit in Erfurt im Alter von 85 Jahren verstorben ist.

Ich selbst war mit ihm 65 Jahre lang befreundet, habe ihn bereits 1961 als Aktiven auf der Leipziger Winterbahn kennen- und schätzen gelernt. Alle Freunde und Fans trauern mit seiner lieben Gattin, den zwei Töchtern und der gesamten Familie um einen Radsport-Besessenen, dessen gesamtes Leben untrennbar im Zeichen unserer Sportart gestanden hat.

Geboren am 19. April 1940 in Erfurt, besuchte er bereits 1950 erstmals ein Profi-Steherrennen mit Walter Lohmann, Gustav Kilian, Rudi Keil, Bruno Zieger, Hermann Schild und Herbert Gerber auf der Zementpiste in Andreasried.

Seit 1955 war er dann selbst aktiver Radsportler mit drei Dutzend Siegen, aber doppelt so vielen zweiten und dritten Plätzen. Höhepunkte darunter die zwei Bronzemedaillen mit dem Erfurter-Vierer der Senioren bei den DDR-Bestenermittlungen 1972 in Lübben und 1973 in Hoyerswerda sowie der 3. Rang im Straßenrennen bei der Internationalen Seniorenmeisterschaft der CSSR 40 bis 45 Jahre 1982 in Roudnice nad Labem.

Wichtiger war allerdings seine umtriebige ehrenamtliche Arbeit. Jahrelang wirkte er als Mitveranstalter der Rennserien und DDR-offenen Etappenfahrten in Erfurt-Schwerborn. Mit seinem Freund Wolfgang Schoppe hob er Mitte der siebziger Jahre den DDR-Cup für Senioren aus der Taufe, der bis zur Wende das große Highlight war. Als Sportlicher Leiter der Steherrennen in Erfurt seit 1965 tätig, organisierte er bis 1989 jährlich die Internationalen Steher-Liga zwischen Brno, Plzen, Leipzig und Erfurt und führte mehr als zehn Jahre die DDR-Steher als Meisterschaftsleiter bei den einzig möglichen internationalen Starts in der CSSR.

Das erste Steherrennen nach der Wende am 3. Oktober 1990 organisierte er in Erfurt noch mit geliehenen Nürnberger Motoren, schuf die neuen Klassiker „Thüringen open“ und „Burgenfahrt-Cup“, wobei einige Jahre später auf seine Initiative die Erfurter Flotte der Schrittmachermotoren durch Ankäufe aus Zürich, Bassano del Grappa und Wien mit 19 Maschinen aufgebaut werden konnte.